Últimos avances del Tren interoceánico: la nueva ruta del comercio mundial en México

"El lunes 14 de febrero se informaron los avances logrados durante la semana pasada en este megaproyecto. Estos han sido el acarreo y clasificación de material pétreo utilizado para la ampliación y remodelación del Puerto Salina Cruz. 440 mil 315 toneladas fueron empleadas para reforzar el núcleo del rompeolas y el resto fue usado para la estabilidad y protección de la estructura." 
Por Daniela Hinojosa
Feb 18, 2022

El tren interoceánico fue un proyecto planificado por el gobierno de Porfirio Díaz y retomado en el 2018 por el actual presidente. 

Su objetivo es conectar a los océanos Pacífico y Atlántico mediante una red ferroviaria que va de Oaxaca a Veracruz. Para muchos, ha sido considerado como el “nuevo y mejorado” Canal de Panamá.  

El lunes 14 de febrero se informaron los avances logrados durante la semana pasada en este megaproyecto. Estos han sido el acarreo y clasificación de material pétreo utilizado para la ampliación y remodelación del Puerto Salina Cruz. 440 mil 315 toneladas fueron empleadas para reforzar el núcleo del rompeolas y el resto fue usado para la estabilidad y protección de la estructura. 

En cuanto al ferrocarril, continúan las labores de 12 frentes de trabajo para su rehabilitación. 

Cerca de Jesús Carranza se desmanteló la vía antigua y fueron retiradas las escaleras viejas. El puente que cruza el río Los Perros fue restablecido y todos los durmientes están siendo sustituidos y acomodados en las vías para su soldadura y fijación. 

De igual forma, ante la presentación de este proyecto en el extranjero, los países y empresas han expuesto su interés por utilizar la nueva ruta, y suplirla por el viejo Canal, al estimarla una vía mucho más económica, sustentable y rápida para la transportación de mercancías. 

En los últimos meses las navieras han mostrado su inconformidad y temor ante la inestabilidad política en Panamá y el incremento del 57% en las tarifas del Canal. 

Por otra parte, mientras que la navegación intercontinental tarda 10 días por Panamá, se calcula que a través de México demorará sólo 10 horas, y por consiguiente, lo que implicaría una reducción de millones de toneladas de uso de combustible por barcos al año. 

El Programa para el Desarrollo del Istmo de Tehuantepec está conformado por seis ejes fundamentales.

El primero es la remodelación de los puertos Salina Cruz, Oaxaca y Coatzacoalcos, Veracruz, y el desarrollo de infraestructura para ofrecer el mejor servicio de carga, transporte, almacenaje, embalaje, y servicios logísticos diversos. Asimismo, la construcción de tres ferro-buques para la transportación de contenedores de puerto a puerto. 

Ororadio

Ya fue terminado uno. Su capacidad es equivalente a 135 carros de ferrocarril y se encargará de llevar mercancías al puerto de Mobile, Alabama. 

El segundo punto es la rehabilitación del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, una vía de 310 kilómetros de longitud, para reducir los tiempos de 7 horas a 4, y acelerar la comunicación de un océano a otro. 

El tercer eje consiste en la construcción y modernización de la red carretera Mitla-Tehuantepec y Acayucan- La Ventosa para disminuir el tiempo de traslado en un 50%, beneficiando a más de 1 millón de habitantes, y a las empresas que utilizarán esta ruta para transportar y distribuir sus mercancías. 

El cuarto eje se basa en el fortalecimiento de la red aeroportuaria en ambos estados para mejorar y agilizar la movilización de la población y el comercio. 

El quinto pilar de este proyecto es la reconversión de un oleoducto de Pemex que va desde Nuevo Teapa, Veracruz hasta Oaxaca. Esto para el suministro y abastecimiento de gas natural en todos los hogares, industrias y comercios de la región. 

El sexto, y más importante, es el bienestar económico y social que se generará en 79 municipios de ambos estados. Con la inversión de distintas empresas y la creación de parques industriales a lo largo del Istmo, la zona más pobre y marginada del país, los habitantes serán capacitados para trabajar en estos, se construirán escuelas y viviendas para que la gente permanezca en esa región y ayude a su crecimiento, y se impulsará la producción nacional para exportarla. 

De esta manera, también seremos un fuerte rival para el país número uno en la manufactura, China. 

Debido a la localización estratégica de México para rutas comerciales y los mercados más importantes de la economía mundial, el proyecto interoceánico se convertirá en el corredor comercial más importante del mundo. 

Referencias:

Capital Global. (2021). Adiós Canal de Panamá: México se impone como nueva ruta del comercio mundial. Capital Global. Recuperado en: https://www.youtube.com/watch?v=vO77XAnTcu4

CM. (2022). Así avanza el Gran Corredor Interoceánico de México en el Istmo de Tehuantepec. Conociendo México. Recuperado en: https://www.youtube.com/watch?v=Whu1ak5Tvws

CNM. (2021). Así es el ferrobuque del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec. Creciendo con nuestro México. Recuperado en: https://www.youtube.com/watch?v=PBqXLGx0i7U

El Difusor TV. (2020). Corredor Interoceánico Istmo Tehuantepec: Proyecto con gran impacto en México. El Difusor TV. Recuperado en: https://www.youtube.com/watch?v=QHXxW_9jTx8&t=269s

Reflexión Política MX. (2021). Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec: Megaproyectos del gobierno de México. Reflexión Política MX. Recuperado en: https://www.youtube.com/watch?v=I7ZZVdZg3k8

Daniela Hinojosa

Daniela Hinojosa

Redactora de noticias de la sección de Artes & Libros y Política & Democracia. Licenciada en Derecho por la Universidad Anáhuac.
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